市民王女士最近路过家门口的两家电动自行车门店时发现股市配资官方网站首页，原来多到要摆上街面的电动自行车不见了，店内也只剩下寥寥数辆。
记者了解到，12月1日起各电动自行车门店将全部“切换”新国标车型，不符合新标准的旧标电动车将不再销售。如今，3个月的销售过渡期即将结束，各门店库存车出现“抢购潮”。
新标车更有安全保障，旧标车即将淘汰为何还成了香饽饽？记者调查发现，可通过技术手段“解限速”是旧标车反被抢购的重要诱因。
雅迪某线下门店，已有一款新国标车型上市销售。
现象1
买旧标车“就是冲着‘解限速’来的”
在朝阳区东四环外一家电动车门店，记者看到，旧国标车型所剩无几，一款售价1899元的低价车型已经售罄。“旧标车就剩这些了，卖到11月30日，之后就上新（国标）车了，现在不买就没机会了。”店员反复强调旧标车有多“抢手”：“现在买的就是‘绝版’，没有折扣，不加钱就不错了。”
9月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》落地实施。根据新规，9月1日旧国标车型停止生产，电动车终端门店有3个月的过渡期消化库存，旧国标车可销售至11月30日。记者从雅迪、爱玛、小牛、九号等品牌门店了解到，自9月1日清仓启动以来，旧国标车持续热销，库存快速下降。“最近来看车的人比往年同期多了不少。”一家“小牛”门店店员告诉记者。
“抢购潮”的背后，主要原因是旧国标车可“解限速”。据了解，新国标车安全技术要求更高，设置了电池、控制器和限速器三重“防篡改”门槛，这意味着“解速”在新标车上短时间将难以操作。
刚刚花费3000余元购入某品牌旧标车的王先生告诉记者，购车后店员帮他解除了限速，“仪表盘显示25公里/小时，实际骑行速度能达到50公里/小时”，车辆上牌时由于人太多，还排了半天队。
记者走访门店时遇到多位看车消费者，发现不少人都在询问时速问题，有人直言“就是冲着解限速来的”“新车速度太慢”。
店员也推荐称旧标车“车速更快”。有店员表示，通过技术手段解除限速后，电动车时速能从25公里/小时提升至四五十公里/小时，甚至更高。“只要在门店购车，我们就能帮忙操作。”有店员对记者说。
在某品牌电动自行车门店，消费者正在看车。
现象2
“宁愿多花点钱，买个安心”
记者在部分门店看到，雅迪已有一款新国标车型上市。店员介绍，新国标车配备了北斗定位系统，支持APP实时追踪、骑行轨迹查询及防盗预警；TCS防侧滑功能，可应对雨雪、结冰路面，大幅提升行驶安全；同时强化车辆耐撞性和防火性能，减少塑料部件使用，“确实更安全”。
更为关键的是，新国标车通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标，落实“一车一池一充一码”，从技术层面大幅提高了解除限速和非法改装的门槛。“时速一旦超出25公里/小时，会直接停止动力输出。短时间内解不了限速。”店员说。
12月1日起，更多品牌的多款新国标车型将陆续上市。对于月底前未售完的旧标车，部分门店表示厂家将统一返厂回收。店员介绍，由于新国标车的技术标准和配置要求全面提升，与最低配的旧标车相比，价格上浮了几百元，不少消费者综合车辆改装和价格因素，选择入手旧标车。
在一家“小牛”门店，也有消费者得知新车即将上市后表示“再等等”。一对夫妻想给孩子买车，询问店员：“是不是时速只能开到25公里/小时？”店员指着旧标车说：“解限速了，就不止。”两人随即表示，还是安全更重要，不希望“解限速”，“宁愿多花点钱，买个安心。”
解读
控制车速是出于安全考虑
既然不少出行者追求速度效率，为何电动自行车最高车速要设定为25公里/小时？记者查询得知，工业和信息化部在新国标修订征求意见时曾回应称，如果车速过快，将增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出避险动作的时间缩短，刹车距离变长，容易造成人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保交通安全的重要前提。
有执法人员表示，解除限速后不仅存在刹不住车的安全隐患，还会因电机功率加大、电流增大导致车辆发热加剧，进而引发火灾风险。
延伸
12月1日以后，旧标车还能上路吗？
尽管12月1日起旧标车将不允许在门店销售，但记者了解到，消费者已购买的旧标车仍可继续上路行驶。建议近期购买了旧标车的车主，12月1日前抓紧时间给车上牌照。
此外，还有不少消费者担心，万一以后旧标车出现故障，没有配件可以更换。据了解，一些品牌商已承诺，零部件至少还会持续供应5年。有电动自行车门店工作人员也表示，旧标车虽然已经停产，但维修、换件等售后服务不受影响。
记者手记
要“速度”，还是要“安全”
买旧标车还是新标车？“速度”与“安全”的博弈在市场中交汇。“抢购潮”的背后，实质是出行效率诉求与交通安全底线的碰撞。
25公里/小时的限速，从来不是技术上的“妥协”，而是基于无数事故案例的安全考量，在人车混行的城市道路，每一次提速都可能暗藏风险。商家“帮解限速”的贴心服务，实则是对安全标准的漠视，消费者为追求一时之快选择改装车辆，更是将自己置于危险境地。
新国标车型的普及或许需要时间适应，但安全不该有“过渡期”。当人们在“追求速度”与“珍视安全”之间做选择时，真正的性价比从来不是多快的时速，而是每一次出行都能平安抵达。
标准关乎安全，希望这场新旧国标的切换，不仅能推动行业规范升级，更能让“安全优先”的理念深入人心。
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